阜阳市最近新闻

您的位置:主页 > 历史咨询 >

4N20发动机热效率达38.3%,长城全新动力总成年内量产_汽车频道_

发布日期:2020-07-26 04:53   来源:未知   阅读:

  • 引言 | 还有9DCT

    当你问别人为什么不看好自主品牌的时候,很多人给出的答案都是国产车三大件不行,特别是发动机和变速器比不上合资车。

    如果是在十多年前,确实如此,但如今领先的自主品牌已经今非昔比。就拿国内的长城来说,凭着过度研发与精准投入,动力总成技术已经可以媲美合资。

    7月14日是一个节点。长城汽车在顺义品牌体验中心举办了一场沙龙会,正式推出了全新的动力总成:热效率达到38.3%的4N20系列发动机,以及世界首款横置9DCT/9HDCT变速器。这意味着,这家自主品牌新车的性能和燃油经济性,会进一步提升。

    一、重效率轻数据,4N20发动机有何特点?

    车企都面临一个难题,很少有人能完美解决。

    一方面政策要求油耗越来越低,比如被誉为史上最严苛的国六排放标准要求,汽车每公里的一氧化碳排放量为0.5g,并且在2020年汽车平均油耗要降到5L以下。

    另一方面,消费者一再期望动力要越来越强,操控越来越好。

    在这个悖论下,实力不足的小型车企被迫出局。主流车企纷纷推出新技术来适应新变化。长城就适时推出了4N20系列发动机。

    蜂巢易创动力研究院总工程师高定伟,负责长城4N20系列发动机的研发工作。根据他的介绍,在电子水泵、中置燃油直喷技术、米勒循环等技术的加持下,4N20系列发动机热效率达到了38.3%,并且满足国六b+RDE、欧六d排放标准要求。

    这个热效率相比于马自达的43%、丰田混动的41%、本田混动的40.6%来说,略显逊色,但在国内已是领先水平,目前仅次于热效率39%的一汽CA4GC机头。

    为了提高发动机效率,长城也做出了一些数据上的牺牲。发布的4N20发动机,最大输出功率只有150kW,最大扭矩320N?m,相比于上一代车型来说没有明显变化。